Serie & mdash; Acero inoxidable endurecido por precipitación martensítica.
Los tubos de acero inoxidable se dividen en tubos de acero al carbono， tubos de acero aleado tubos de acero aleado， tubos de acero portante， tubos de acero inoxidable y tubos compuestos bimetálicos， recubrimientos y recubrimientos para ahorrar metales preciosos y satisfacer requisitos especiales. Hay muchos tipos de tubos de acero inoxidable， diferentes usos， diferentes requisitos técnicos y diferentes productos. El diámetro exterior de los tubos de acero producidos actualmente es de ， - mdash; El espesor de la pared oscila entre ，OldhamPlaca ondulada de acero inoxidable， y mm. Para distinguir sus características los profesionales proporcionan L - Stainless Steel Tube， S - Stainless Steel Tube， L Stainless Steel Tube Quality Assurance. Actividades preferenciales en curso， dar la bienvenida a nuevos y viejos clientes para consultar. Generalmente de acuerdo con la siguiente clasificación de tuberías de acero.
OldhamEnsayo de corrosión: todos los tubos de acero industriales resistentes a la corrosión se someterán a ensayo de resistencia a la corrosión de acuerdo con las normas o el acuerdo entre las dos partes， sin tendencia a la corrosión intergranular.
Forma，OldhamPlaca de acero inoxidable 201， fuerza， temperatura， flujo de metal， etc. Resultados el proceso de extrusión de múltiples pasos puede hacer que los extremos de los tubos de acero cumplan los requisitos de formación a alta temperatura. Conclusión el proceso de formación de plástico de la punta del tubo de acero es factible y tiene una importancia de referencia importante para mejorar el modo de conexión del sistema de frenado del vagón de ferrocarril.
AbdijiTubos de acero inoxidable sin soldadura para el transporte de fluidos (en lugar de gbt - en lugar de gbt - en lugar de gb - )
Debido a que la parte posterior no está llena de argón， sus ventajas son obvias， principalmente como， simple， de bajo costo， adecuado para la instalación en el sitio de construcción. Sin embargo， debido a sus características estructurales， el alambre con núcleo de flujo tiene mayores requisitos para el soldador durante el funcionamiento， la velocidad de Alimentación del alambre es rápida， la precisión de alimentación del alambre es alta， y es difícil de dominar. El soldador debe ser entrenado especialmente， y sólo puede participar en la soldadura después de la habilidad técnica. Y en el extranjero， hemos resuelto con éxito el problema de que el gas argón no puede pasar a través de la reunión y la reparación.
Proceso de producción de tubos soldados de acero inoxidable: materias primas - barras - tubos soldados - reparación final - Pulido - Inspección (impresión por pulverización) - embalaje - envío (almacenamiento) (tubos soldados decorativos).
La forma del extremo del tubo de acero inoxidable se puede dividir en tubo liso y tubo de rosca (tubo de acero roscado) de acuerdo con el Estado del extremo del tubo. El tubo de alambre de carrete se puede dividir en tubo de alambre de carrete ordinario (tubo de baja presión para el transporte de agua， gas， etc.， que está conectado por hilo de cilindro ordinario o tubo cónico) y tubo de hilo especial (tubo para la perforación de petróleo y geología， que está conectado por hilo especial para el tubo de alambre de carrete importante). (engrosamiento interno， engrosamiento externo o engrosamiento interno y externo).
Los tubos de acero inoxidable se dividen principalmente en tubos de acero inoxidable laminados en caliente， estirados en caliente y estirados en frío de acuerdo con el proceso de laminado. Las diferencias en la microestructura de los tubos de acero inoxidable incluyen principalmente los tubos de acero inoxidable semiferrítico， los tubos de acero inoxidable martensítico， los tubos de acero inoxidable austenítico - ferrítico， etc.
Tubos de acero inoxidable austenítico sin soldadura y tubos de acero soldados (crnit) qhyad crnimosi tubo de acero inoxidable dúplex de acero inoxidable para la industria automotriz se utiliza principalmente el sistema de escape de acero inoxidable， que representa más del % de la cantidad total de acero inoxidable para automóviles， el % es acero inoxidable ferrítico. El motor de automóviles produce el tubo de admisión de gas de escape， el tubo delantero， la manguera el convertidor， el tubo central de escape. El sistema de escape se utiliza comúnmente acero l， l， etc. Según el cálculo， el tubo de acero inoxidable s y el tubo de acero inoxidable L se proporcionan a largo plazo con productos completos， excelente calidad y precio preferencial. Mientras que la proporción de uso del tubo de acero inoxidable y el tubo soldado es de aproximadamente : .
Producción seguraDespués de eso， el segundo acero ampliamente utilizado， utilizado principalmente en la industria alimentaria， la industria farmacéutica y los equipos quirúrgicos， obtuvo una estructura especial resistente a la corrosión a ñadiendo molibdeno. Debido a su mejor resistencia a la corrosión por cloruro en comparación con los tubos de acero inoxidable， también se utiliza como & ldquo; acero marino & rdquo;. SS se utiliza generalmente en las unidades de recuperación de combustible nuclear. Clase inoxidable Los tubos de acero también suelen ajustarse a este nivel de aplicación.
Soldadura de tubos de acero inoxidable soldadura por arco de argón tubo de acero inoxidable: requiere penetración profunda， sin inclusiones de óxido， tungsteno gas inerte mantenimiento de soldadura por arco de argón tiene una mejor conformidad， alta calidad de soldadura， buena función de penetración， sus productos en la industria química， nuclear y alimentaria y otras industrias perdidas en el uso general.
La capacidad de cizallamiento de la pierna del conducto de la plataforma Offshore es muy necesaria para la carga de control principal de la Plataforma. Con el fin de estudiar los factores que influyen en la capacidad de cizallamiento de las patas de los conductos de la plataforma Offshore de tubos de acero inoxidable llenos de tubos de acero rellenos de hormigón， se fabricaron miembros de cizallamiento de tubos de acero rellenos de hormigón rellenos de tubos de acero medio， y se estudiaron los efectos del material de los tubos de acero exterior， la resistencia del hormigón， la relación de huecos y la relación de cizallamiento en la capacidad de cizallamiento de los tubos El estudio de la forma del componente， la capacidad de carga y la relación de deformación local en diferentes condiciones para analizar el cambio interno de la muestra muestra muestra que la resistencia a la cizalla del componente aumenta con la disminución de la relación de vacío y el aumento de la resistencia del hormigón. Cuanto mayor es la relación de corte - span， menor es la resistencia a la cizalla. Sobre la base de los resultados de las pruebas， se propone una fórmula empírica para la capacidad de cizallamiento de los tubos de acero rellenos de hormigón， y el software de modelado de elementos finitos Abaqus se analiza y verifica. Los resultados de la simulación están de acuerdo con los resultados de las pruebas. Con el fin de estudiar el comportamiento de compresión axial de las patas de los conductos de hormigón de acero inoxidable y el comportamiento de compresión axial de las patas de los conductos de hormigón de acero inoxidable， se realizaron experimentos para verificar la exactitud del modelo de elementos finitos. Se compararon las curvas de desplazamiento de carga de muestras de grupos， y se analizaron los efectos de la relación de vacío， la resistencia del hormigón la relación diámetro - grosor y el índice de refuerzo sobre el rendimiento de compresión axial de la columna corta de hormigón de tubería de acero inoxidable bajo compresión axial. La investigación muestra que la capacidad de carga de la muestra aumenta con el aumento de la resistencia del hormigón， pero la ductilidad de la muestra disminuye. La capacidad de carga de la muestra disminuye con el aumento de la relación de vacío y la relación de diámetro a espesor. La capacidad de carga del hormigón de tubería de acero inoxidable se puede mejorar eficazmente mediante la adición de acero. La capacidad de carga de la muestra se puede mejorar aumentando el índice de mezcla de acero. Sobre la base de la Plataforma Oceánica de la chaqueta， se propone sustituir las cuatro patas huecas de acero de la Plataforma Oceánica original por patas tubulares tubulares de acero inoxidable rellenas de hormigón para formar una nueva Plataforma Oceánica compuesta de tubos tubulares de acero inoxidable rellenos de hormigón， a fin de mejorar la resistencia al hielo y la capacidad de Prevención de desastres de la Plataforma Oceánica. En comparación con la Plataforma Oceánica de chaqueta común， la Plataforma Oceánica compuesta de tubos de acero inoxidable llenos de tubos de acero rellenos de hormigón (cfst) tiene un mejor rendimiento anti - hielo. Por ejemplo push， la aceleración máxima y el desplazamiento de la cubierta superior de la Plataforma Oceánica compuesta de tubos de acero inoxidable llenos de tubos de acero rellenos de hormigón se reducen en un % y un %， respectivamente. El análisis de elementos finitos Abaqus y los resultados de la simulación experimental muestran que el error de los dos resultados puede ser inferior al %. El análisis de simulación de la capacidad de carga final de la plataforma compuesta de tubos de acero inoxidable llenos de hormigón y la plataforma Offshore original muestra que la plataforma compuesta de tubos de acero inoxidable llenos de hormigón tiene una mayor capacidad de carga final. Por lo tanto， la plataforma Offshore compuesta de tubos de acero inoxidable y tubos de acero rellenos de hormigón es un nuevo tipo de plataforma Offshore. El ensayo de compresión axial se llevó a cabo en nueve columnas cortas de hormigón de tubo de acero inoxidable austenítico y nueve columnas cortas de hormigón de tubo de acero inoxidable dúplex. Se midieron la carga final， la deformación longitudinal y la deformación circunferencial de las columnas cortas bajo compresión axial. Se investigaron enfáticamente los efectos del espesor de la pared del tubo de acero y la resistencia del hormigón en la capacidad de carga de las columnas cortas， y se hizo referencia al Código Europeo para el diseño general de tubos de acero rellenos de hormigón (eurocode， American Code (ACI - ， Código japonés). (AIJ - CFT)， China related Regulations d - - dlt - and cecs ，OldhamTubo cuadrado de acero inoxidable de 100 mm， Calculated the Construction Preparation of Stainless Steel Pipe Construction Scheme and Construction Schedule， established Quality Working standards.
Hay dos tipos de clasificación de acero inoxidable: uno es de acuerdo con las características de los elementos de aleación， dividido en acero inoxidable de cromo y acero inoxidable de cromo - níquel; El otro es el Estado de la estructura del acero en estado normal， dividido en acero inoxidable M， acero inoxidable F， acero inoxidable a， acero inoxidable dúplex a - F.
Desarrollo potencialEl contenido de CR de los aceros inoxidables ferríticos es generalmente de % ~ % y el contenido de carbono es inferior al ，%. A veces se añaden otros elementos de aleación. La estructura metalográfica es principalmente ferrita， no hay & alfa en el proceso de calentamiento y enfriamiento; Amp; Amp; GT & gt Gamma; La transformación no puede reforzarse mediante tratamiento térmico. Fuerte resistencia a la oxidación. Al mismo tiempo， también tiene una buena procesabilidad en caliente y una cierta procesabilidad en frío. El acero inoxidable ferrítico se utiliza principalmente para fabricar componentes con mayor resistencia a la corrosión y menor resistencia， y se utiliza ampliamente en la fabricación de equipos de producción， fertilizantes nitrogenados y tuberías para aplicaciones químicas.
Sphdsphd & mdash Mdash; Indica la placa de acero laminado en caliente y la banda de acero para estampar.
Proceso de producción de tubos soldados de acero inoxidable: materias primas - barras - tubos soldados - reparación final - Pulido - Inspección (impresión por pulverización) - embalaje - envío (almacenamiento) (tubos soldados decorativos).
OldhamEn el proceso de soldadura， se debe prestar atención a los siguientes puntos de operación: mantener el ángulo correcto entre la manija， cambiar la velocidad de soldadura cambiar el ángulo entre la manija de soldadura y la pieza de soldadura， etc. para cambiar la temperatura de la piscina de soldadura， garantizando así La formación de la soldadura es hermosa (anchura uniforme， sin Cóncavo， la corriente debe ser un poco mayor que cuando se solda el alambre de núcleo sólido， y el mango de soldadura debe ser un poco más grande para acelerar la separación del metal caliente y la capa de flujo derretida， lo que facilita la observación de la piscina de fusión y la penetración de soldadura; cuando se llena el alambre de soldadura， se puede enviar a lugares de la piscina de fusión y se presiona ligeramente hacia el interior para asegurar la penetración de soldadura y prevenir la aparición de concavidad interna; en el proceso de soldadura， el alambre de soldadura debe ser alimentado y sacado regularmente， y el alambre de soldadura siempre debe ser garantizado Bajo la protección de argón， para evitar que el extremo del alambre de soldadura se Oxide e influya en la calidad de la soldadura; preste atención a la calidad de la soldadura en el arco y el punto de parada del arco， y el punto de soldadura al azar debe ser pulido en DEG en el arco; pendiente suave， se debe prestar atención a la formación de cráteres de arco， los accesorios de tubería de acero inoxidable suelen adoptar la misma máquina de colada continua vertical， vertical o curvada que el acero al carbono. El Acero fundido refinado se vierte en el cucharón， el cucharón que se va a verter se transfiere a la parte superior de la apertura del tundish a través de la Mesa giratoria， y el tundish de Acero fundido se lleva a cabo a través de la boquilla larga. El Acero fundido de la tundish pasa a través de la boquilla sumergida en el molde para formar y condensar y se mueve hacia abajo continuamente.
La capacidad de carga del tubo de acero inoxidable decorativo es la carga de control principal de la Plataforma Oceánica en la zona fría， y la capacidad de carga de corte de la pierna del conducto de la Plataforma Oceánica es alta. Con el fin de estudiar los factores que influyen en la capacidad de cizallamiento de las patas de los conductos de la plataforma Offshore de tubos de acero inoxidable llenos de tubos de acero rellenos de hormigón， se fabricaron miembros de cizallamiento de tubos de acero rellenos de hormigón rellenos de tubos de acero medio， y se estudiaron los efectos del material de los tubos de acero exterior， la resistencia del hormigón， la relación de huecos y la relación de cizallamiento en la capacidad de cizallamiento de los tubos El estudio de la forma del componente， la capacidad de carga y la relación de deformación local en diferentes condiciones para analizar el cambio interno de la muestra muestra muestra que la resistencia a la cizalla del componente aumenta con la disminución de la relación de vacío y el aumento de la resistencia del hormigón. Cuanto mayor es la relación de corte - span， menor es la resistencia a la cizalla. Sobre la base de los resultados de las pruebas， se propone una fórmula empírica para la capacidad de cizallamiento de los tubos de acero rellenos de hormigón， se realizaron experimentos para verificar la exactitud del modelo de elementos finitos. Se compararon las curvas de desplazamiento de carga de muestras de grupos， y se analizaron los efectos de la relación de vacío， la resistencia del hormigón， la relación diámetro - grosor y el índice de refuerzo sobre el rendimiento de compresión axial de la columna corta de hormigón de tubería de acero inoxidable bajo compresión axial. La investigación muestra que la capacidad de carga de la muestra aumenta con el aumento de la resistencia del hormigón， pero la ductilidad de la muestra disminuye. La capacidad de carga de la muestra disminuye con el aumento de la relación de vacío y la relación de diámetro a espesor. La capacidad de carga del hormigón de tubería de acero inoxidable se puede mejorar eficazmente mediante la adición de acero. La capacidad de carga de la muestra se puede mejorar aumentando el índice de mezcla de acero. Se ha diseñado un proceso de formación compuesto de tuberías de acero inoxidable de doble capa para la tubería principal del circuito primario de la estación que resuelve el problem a de la longitud limitada de los productos acabados en el proceso tradicional de forja o fundición y satisface los requisitos especiales para el rendimiento de la tubería en un entorno de trabajo complejo. El software de simulación de elementos finitos deform - D se utiliza para simular el proceso de laminado cruzado de tres rodillos de la carcasa de doble capa de acero inoxidable resistente al calor austenítico de - n y acero inoxidable resistente al calor martensítico de cr - ni. Se analizan la deformación de la carcasa de doble capa， la distribución del campo de esfuerzo - deformación y el campo de temperatura， y se diseñan experimentos ortogonales para obtener la combinación óptima de parámetros de deformación. Los resultados de la simulación muestran que el estrés equivalente， la tensión equivalente y la temperatura se concentran en la región del tubo exterior y el rodillo， y los parámetros de rendimiento del tubo exterior son mayores que los del tubo interior. El análisis de rango y el análisis de varianza de la prueba de diseño ortogonal muestran que el parámetro de deformación óptimo es la temperatura de rodadura en bruto DEG. Ángulo de alimentación & DEG;， La velocidad de rotación del rodillo es de min. Objetivo mejorar el modo de conexión existente del sistema de frenado de los vagones de ferrocarril y formar con precisión el extremo del tubo de acero inoxidable para obtener una buena articulación forjada con propiedades mecánicas. De acuerdo con el modo de conexión del sistema de tuberías original y las características de la formación de plástico del tubo de acero， se propone la tecnología de extrusión de múltiples pasos para el extremo del tubo de acero inoxidable. El software de simulación de elementos finitos D deform - D se utiliza para simular el proceso tecnológico y analizar la formación de piezas forjadas en el proceso de formación.